Magasins de tabac
LOS ESTANCOS : PAYSAGE AGRICOLE ET MÉMOIRE RURALE DANS LES ENVIRONS DE PUERTO DEL ROSARIO
Los Estancos est situé dans les plaines d’El Viso, à 260 mètres au-dessus du niveau de la mer et à 6 kilomètres de Puerto del Rosario. Le nom même de l’endroit donne un indice sur son passé. Le terme « estanco » fait historiquement référence à un bien ou à une activité soumise à un monopole ou à un contrôle – comme le tabac ou le sel – bien que, dans le contexte rural de Majorero, il ait également été lié à des espaces clos ou délimités. Quoi qu’il en soit, le toponyme reflète une forme d’organisation territoriale liée au contrôle des ressources, un élément essentiel sur une île où l’eau et les terres arables sont des biens rares et stratégiques.
Le village s’est consolidé en tant que centre agricole et d’élevage dépendant, pendant des siècles, de la paroisse de Tetir. L’économie locale reposait sur la culture de céréales sèches – en particulier le blé et l’orge les années favorables – et sur l’élevage de chèvres, pilier de la subsistance majorquine.
L’EAU COMME AXE DU PAYSAGE
L’un des éléments les plus importants du paysage de Los Estancos est son lien avec l’utilisation traditionnelle de l’eau. Comme dans d’autres pagos de l’intérieur, le système des gavias a permis de canaliser et de retenir les eaux de ruissellement produites par les pluies occasionnelles, transformant ainsi des terres arides en parcelles productives. Ces ingénieux systèmes hydrauliques, construits avec de la terre et de la pierre, constituent aujourd’hui un précieux patrimoine ethnographique qui explique la capacité d’adaptation de la population Majorero.
Le paysage agricole est complété par des murs en pierres sèches qui délimitent les propriétés et protègent les cultures du vent, ainsi que par des aires de battage.
L’ARCHITECTURE ET L’ÉVOLUTION HISTORIQUE
L’architecture de Los Estancos suit le modèle rural Majorero : des maisons en terre maçonnée, blanchies à la chaux, aux lignes simples et fonctionnelles d’antan, mélangées à une architecture plus moderne. Dans certains cas, les maisons sont organisées en petites unités familiales, ce qui reflète l’organisation sociale basée sur de grandes unités domestiques et la coopération entre voisins.
Au cours du XIXe siècle et au début du XXe siècle, les crises agricoles, les sécheresses récurrentes et la productivité limitée des sols ont encouragé des processus migratoires qui ont également affecté ce pago. Comme dans de nombreuses régions de l’intérieur de Fuerteventura, la population a diminué ou est restée stable, sans connaître de croissance majeure.
En 1925, lors de la réorganisation administrative qui a éliminé d’anciennes municipalités rurales comme Tetir, Los Estancos a été rattaché à la municipalité de Puerto Cabras, nom historique de l’actuel Puerto del Rosario, où il est devenu le deuxième aérodrome de l’île.
L’AÉRODROME DE LOS ESTANCOS (1951-1969) : LE DEUXIÈME AÉROPORT DE FUERTEVENTURA
Origine et contexte : le relais Tefía
L’aérodrome de Los Estancos a été créé pour remplacer l’aérodrome primitif de Tefía, le premier de l’île, qui était obsolète et éloigné de la capitale. Au début des années 1950, le conseil de l’île de Fuerteventura, très intéressé par l’amélioration des communications, a négocié la construction d’un nouvel aérodrome avec le ministère de l’Air. L’institution insulaire céda le terrain nécessaire, situé dans la zone de Los Estancos, à une courte distance de la capitale de l’époque, Puerto de Cabras (nom qu’elle conserva jusqu’en 1956, date à laquelle elle fut rebaptisée Puerto del Rosario).
Chronologie et principales données techniques
– Construction et inauguration : Le ministère de l’Air autorise la construction en mai 1950. Les militaires de la caserne de Tefía sont chargés de préparer le terrain. L’aérodrome est devenu opérationnel en 1951, bien que pendant une brève période initiale, les avions alternaient leurs vols entre Los Estancos et Tefía en fonction de la direction du vent.
– Période d’activité : Sa vie opérationnelle a duré de 1951 à 1969.
– La piste principale : La piste d’origine, désignée par l’inscription 03/21, avait une longueur de 1 350 mètres et était faite de terre compactée (non asphaltée). Le coût de ces premiers travaux s’élevait à l’époque à 70 000 pesetas.
– Singularité de la route : La piste traversait perpendiculairement la route qui reliait Puerto del Rosario à Tetir. Cela nécessitait un système de sécurité particulier : un soldat ou le personnel de l’aéroport installait des barrières des deux côtés de la piste pour arrêter le trafic routier pendant les atterrissages et les décollages, prévenus par la tour de contrôle au moyen de signaux acoustiques (sifflet) ou visuels (drapeaux).
Infrastructure et évolution
– Les premières installations : À ses débuts, le « terminal » était très modeste. Deux baraquements en bois provenant de l’aérodrome démantelé de Tefía ont été réutilisés pour assurer le trafic des passagers. Elles ont ensuite été remplacées par un bâtiment aménagé en dépôt.
– L’aérogare : La grande amélioration a eu lieu entre 1953 et 1954 avec la construction d’une véritable aérogare, qui comprenait également une tour de contrôle. Cette construction a été si importante qu’en 1954, l’aéroport de Los Estancos était l’une des rares installations de toute l’île à disposer de l’électricité et de l’eau courante.
– Deuxième piste : Une deuxième piste, la 12/30, a été ouverte en 1955 pour mieux exploiter les vents latéraux et réduire les annulations de vols.
Opérations et déclin
– Premier vol commercial : Le premier avion civil à atterrir à Los Estancos (1951) était un emblématique bimoteur Douglas DC-3 de la compagnie Iberia, immatriculé EC-ABC. Cet avion effectuait la liaison Las Palmas – Fuerteventura – Lanzarote et retour avec une fréquence d’une fois par semaine.
– Ascension et déclin : Au fil du temps, les limites de la piste en terre (mauvais entretien, poussière) et l’augmentation du trafic aérien ont eu raison de l’aéroport. En 1966, le record de douze opérations en une seule journée est atteint, ce qui montre que Los Estancos est devenu trop petit. Les pilotes se plaignent fréquemment des difficultés d’atterrissage et, bien que des travaux de remblayage et de balisage aient été effectués, la piste n’a jamais été goudronnée. Les rafales de vent continuelles dans la région et la nécessité d’attirer le tourisme croissant avec un aéroport moderne ont scellé son destin.
Clôture et héritage
– Fermeture définitive : L’aéroport de Los Estancos a été officiellement fermé le 14 septembre 1969. Le lendemain, 15 septembre 1969, est inauguré le nouvel aéroport international d’El Matorral (aujourd’hui aéroport de Fuerteventura) qui résout les problèmes de son prédécesseur.
– Succès posthume : En 1971, lors de travaux de rénovation à El Matorral, Los Estancos a été temporairement rouvert aux vols.
– Nouvelles : Loin de disparaître, les installations de Los Estancos ont été préservées. L’ancien terminal et ses structures sont encore debout. Aujourd’hui, les locaux abritent le Centro Insular de Coordinación de Seguridad y Emergencias (CECOPIN) du Cabildo de Fuerteventura, qui fournit un nouveau service à l’île. L’ancienne piste, bien que coupée par la route, est toujours visible et constitue un témoignage silencieux des débuts de l’aviation commerciale à Fuerteventura.
