{"id":10794,"date":"2026-01-18T19:48:09","date_gmt":"2026-01-18T19:48:09","guid":{"rendered":"https:\/\/discoverpuerto.es\/lugar\/magasins-de-tabac\/"},"modified":"2026-03-10T11:15:09","modified_gmt":"2026-03-10T11:15:09","slug":"magasins-de-tabac","status":"publish","type":"place","link":"https:\/\/discoverpuerto.es\/fr\/lugar\/magasins-de-tabac\/","title":{"rendered":"Magasins de tabac"},"content":{"rendered":"<p><strong>LOS ESTANCOS : PAYSAGE AGRICOLE ET M\u00c9MOIRE RURALE DANS LES ENVIRONS DE PUERTO DEL ROSARIO<\/strong><\/p>\n<p>Los Estancos est situ\u00e9 dans les plaines d&rsquo;El Viso, \u00e0 260 m\u00e8tres au-dessus du niveau de la mer et \u00e0 6 kilom\u00e8tres de Puerto del Rosario. Le nom m\u00eame de l&rsquo;endroit donne un indice sur son pass\u00e9. Le terme \u00ab\u00a0estanco\u00a0\u00bb fait historiquement r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 un bien ou \u00e0 une activit\u00e9 soumise \u00e0 un monopole ou \u00e0 un contr\u00f4le &#8211; comme le tabac ou le sel &#8211; bien que, dans le contexte rural de Majorero, il ait \u00e9galement \u00e9t\u00e9 li\u00e9 \u00e0 des espaces clos ou d\u00e9limit\u00e9s. Quoi qu&rsquo;il en soit, le toponyme refl\u00e8te une forme d&rsquo;organisation territoriale li\u00e9e au contr\u00f4le des ressources, un \u00e9l\u00e9ment essentiel sur une \u00eele o\u00f9 l&rsquo;eau et les terres arables sont des biens rares et strat\u00e9giques.   <\/p>\n<p>Le village s&rsquo;est consolid\u00e9 en tant que centre agricole et d&rsquo;\u00e9levage d\u00e9pendant, pendant des si\u00e8cles, de la paroisse de Tetir. L&rsquo;\u00e9conomie locale reposait sur la culture de c\u00e9r\u00e9ales s\u00e8ches &#8211; en particulier le bl\u00e9 et l&rsquo;orge les ann\u00e9es favorables &#8211; et sur l&rsquo;\u00e9levage de ch\u00e8vres, pilier de la subsistance majorquine. <\/p>\n<p><strong>L&rsquo;EAU COMME AXE DU PAYSAGE<\/strong><\/p>\n<p>L&rsquo;un des \u00e9l\u00e9ments les plus importants du paysage de Los Estancos est son lien avec l&rsquo;utilisation traditionnelle de l&rsquo;eau. Comme dans d&rsquo;autres pagos de l&rsquo;int\u00e9rieur, le syst\u00e8me des gavias a permis de canaliser et de retenir les eaux de ruissellement produites par les pluies occasionnelles, transformant ainsi des terres arides en parcelles productives. Ces ing\u00e9nieux syst\u00e8mes hydrauliques, construits avec de la terre et de la pierre, constituent aujourd&rsquo;hui un pr\u00e9cieux patrimoine ethnographique qui explique la capacit\u00e9 d&rsquo;adaptation de la population Majorero.  <\/p>\n<p>Le paysage agricole est compl\u00e9t\u00e9 par des murs en pierres s\u00e8ches qui d\u00e9limitent les propri\u00e9t\u00e9s et prot\u00e8gent les cultures du vent, ainsi que par des aires de battage.<\/p>\n<p><strong>L&rsquo;ARCHITECTURE ET L&rsquo;\u00c9VOLUTION HISTORIQUE<\/strong><\/p>\n<p>L&rsquo;architecture de Los Estancos suit le mod\u00e8le rural Majorero : des maisons en terre ma\u00e7onn\u00e9e, blanchies \u00e0 la chaux, aux lignes simples et fonctionnelles d&rsquo;antan, m\u00e9lang\u00e9es \u00e0 une architecture plus moderne. Dans certains cas, les maisons sont organis\u00e9es en petites unit\u00e9s familiales, ce qui refl\u00e8te l&rsquo;organisation sociale bas\u00e9e sur de grandes unit\u00e9s domestiques et la coop\u00e9ration entre voisins. <\/p>\n<p>Au cours du XIXe si\u00e8cle et au d\u00e9but du XXe si\u00e8cle, les crises agricoles, les s\u00e9cheresses r\u00e9currentes et la productivit\u00e9 limit\u00e9e des sols ont encourag\u00e9 des processus migratoires qui ont \u00e9galement affect\u00e9 ce pago. Comme dans de nombreuses r\u00e9gions de l&rsquo;int\u00e9rieur de Fuerteventura, la population a diminu\u00e9 ou est rest\u00e9e stable, sans conna\u00eetre de croissance majeure. <\/p>\n<p>En 1925, lors de la r\u00e9organisation administrative qui a \u00e9limin\u00e9 d&rsquo;anciennes municipalit\u00e9s rurales comme Tetir, Los Estancos a \u00e9t\u00e9 rattach\u00e9 \u00e0 la municipalit\u00e9 de Puerto Cabras, nom historique de l&rsquo;actuel Puerto del Rosario, o\u00f9 il est devenu le deuxi\u00e8me a\u00e9rodrome de l&rsquo;\u00eele.<\/p>\n<p><strong>L&rsquo;A\u00c9RODROME DE LOS ESTANCOS (1951-1969) : LE DEUXI\u00c8ME A\u00c9ROPORT DE FUERTEVENTURA<\/strong><\/p>\n<p><strong>Origine et contexte : le relais Tef\u00eda<\/strong><\/p>\n<p>L&rsquo;a\u00e9rodrome de Los Estancos a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9 pour remplacer l&rsquo;a\u00e9rodrome primitif de Tef\u00eda, le premier de l&rsquo;\u00eele, qui \u00e9tait obsol\u00e8te et \u00e9loign\u00e9 de la capitale. Au d\u00e9but des ann\u00e9es 1950, le conseil de l&rsquo;\u00eele de Fuerteventura, tr\u00e8s int\u00e9ress\u00e9 par l&rsquo;am\u00e9lioration des communications, a n\u00e9goci\u00e9 la construction d&rsquo;un nouvel a\u00e9rodrome avec le minist\u00e8re de l&rsquo;Air. L&rsquo;institution insulaire c\u00e9da le terrain n\u00e9cessaire, situ\u00e9 dans la zone de Los Estancos, \u00e0 une courte distance de la capitale de l&rsquo;\u00e9poque, Puerto de Cabras (nom qu&rsquo;elle conserva jusqu&rsquo;en 1956, date \u00e0 laquelle elle fut rebaptis\u00e9e Puerto del Rosario).  <\/p>\n<p><strong>Chronologie et principales donn\u00e9es techniques<\/strong><\/p>\n<p>&#8211; <strong>Construction et inauguration :<\/strong> Le minist\u00e8re de l&rsquo;Air autorise la construction en mai 1950. Les militaires de la caserne de Tef\u00eda sont charg\u00e9s de pr\u00e9parer le terrain. L&rsquo;a\u00e9rodrome est devenu op\u00e9rationnel en 1951, bien que pendant une br\u00e8ve p\u00e9riode initiale, les avions alternaient leurs vols entre Los Estancos et Tef\u00eda en fonction de la direction du vent.  <\/p>\n<p>&#8211; <strong>P\u00e9riode d&rsquo;activit\u00e9 :<\/strong> Sa vie op\u00e9rationnelle a dur\u00e9 de 1951 \u00e0 1969.<\/p>\n<p>&#8211; <strong>La<\/strong> piste <strong>principale : La<\/strong> piste d&rsquo;origine, d\u00e9sign\u00e9e par l&rsquo;inscription 03\/21, avait une longueur de 1 350 m\u00e8tres et \u00e9tait faite de terre compact\u00e9e (non asphalt\u00e9e). Le co\u00fbt de ces premiers travaux s&rsquo;\u00e9levait \u00e0 l&rsquo;\u00e9poque \u00e0 70 000 pesetas. <\/p>\n<p>&#8211; <strong>Singularit\u00e9 de la route :<\/strong> La piste traversait perpendiculairement la route qui reliait Puerto del Rosario \u00e0 Tetir. Cela n\u00e9cessitait un syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 particulier : un soldat ou le personnel de l&rsquo;a\u00e9roport installait des barri\u00e8res des deux c\u00f4t\u00e9s de la piste pour arr\u00eater le trafic routier pendant les atterrissages et les d\u00e9collages, pr\u00e9venus par la tour de contr\u00f4le au moyen de signaux acoustiques (sifflet) ou visuels (drapeaux). <\/p>\n<p><strong>Infrastructure et \u00e9volution<\/strong><\/p>\n<p>&#8211; <strong>Les premi\u00e8res installations :<\/strong> \u00c0 ses d\u00e9buts, le \u00ab\u00a0terminal\u00a0\u00bb \u00e9tait tr\u00e8s modeste. Deux baraquements en bois provenant de l&rsquo;a\u00e9rodrome d\u00e9mantel\u00e9 de Tef\u00eda ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9utilis\u00e9s pour assurer le trafic des passagers. Elles ont ensuite \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es par un b\u00e2timent am\u00e9nag\u00e9 en d\u00e9p\u00f4t.  <\/p>\n<p>&#8211; <strong>L&rsquo;a\u00e9rogare : La<\/strong> grande am\u00e9lioration a eu lieu entre 1953 et 1954 avec la construction d&rsquo;une v\u00e9ritable a\u00e9rogare, qui comprenait \u00e9galement une tour de contr\u00f4le. Cette construction a \u00e9t\u00e9 si importante qu&rsquo;en 1954, l&rsquo;a\u00e9roport de Los Estancos \u00e9tait l&rsquo;une des rares installations de toute l&rsquo;\u00eele \u00e0 disposer de l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 et de l&rsquo;eau courante. <\/p>\n<p>&#8211; <strong>Deuxi\u00e8me piste :<\/strong> Une deuxi\u00e8me piste, la 12\/30, a \u00e9t\u00e9 ouverte en 1955 pour mieux exploiter les vents lat\u00e9raux et r\u00e9duire les annulations de vols.<\/p>\n<p><strong>Op\u00e9rations et d\u00e9clin<\/strong><\/p>\n<p>&#8211; <strong>Premier vol commercial :<\/strong> Le premier avion civil \u00e0 atterrir \u00e0 Los Estancos (1951) \u00e9tait un embl\u00e9matique bimoteur Douglas DC-3 de la compagnie Iberia, immatricul\u00e9 EC-ABC. Cet avion effectuait la liaison Las Palmas &#8211; Fuerteventura &#8211; Lanzarote et retour avec une fr\u00e9quence d&rsquo;une fois par semaine. <\/p>\n<p>&#8211; <strong>Ascension et d\u00e9clin :<\/strong> Au fil du temps, les limites de la piste en terre (mauvais entretien, poussi\u00e8re) et l&rsquo;augmentation du trafic a\u00e9rien ont eu raison de l&rsquo;a\u00e9roport. En 1966, le record de douze op\u00e9rations en une seule journ\u00e9e est atteint, ce qui montre que Los Estancos est devenu trop petit. Les pilotes se plaignent fr\u00e9quemment des difficult\u00e9s d&rsquo;atterrissage et, bien que des travaux de remblayage et de balisage aient \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s, la piste n&rsquo;a jamais \u00e9t\u00e9 goudronn\u00e9e. Les rafales de vent continuelles dans la r\u00e9gion et la n\u00e9cessit\u00e9 d&rsquo;attirer le tourisme croissant avec un a\u00e9roport moderne ont scell\u00e9 son destin.   <\/p>\n<p><strong>Cl\u00f4ture et h\u00e9ritage<\/strong><\/p>\n<p>&#8211; <strong>Fermeture d\u00e9finitive :<\/strong> L&rsquo;a\u00e9roport de Los Estancos a \u00e9t\u00e9 officiellement ferm\u00e9 le 14 septembre 1969. Le lendemain, 15 septembre 1969, est inaugur\u00e9 le nouvel a\u00e9roport international d&rsquo;El Matorral (aujourd&rsquo;hui a\u00e9roport de Fuerteventura) qui r\u00e9sout les probl\u00e8mes de son pr\u00e9d\u00e9cesseur. <\/p>\n<p>&#8211; <strong>Succ\u00e8s posthume :<\/strong> En 1971, lors de travaux de r\u00e9novation \u00e0 El Matorral, Los Estancos a \u00e9t\u00e9 temporairement rouvert aux vols.<\/p>\n<p>&#8211; <strong>Nouvelles :<\/strong> Loin de dispara\u00eetre, les installations de Los Estancos ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9serv\u00e9es. L&rsquo;ancien terminal et ses structures sont encore debout. Aujourd&rsquo;hui, les locaux abritent le Centro Insular de Coordinaci\u00f3n de Seguridad y Emergencias (CECOPIN) du Cabildo de Fuerteventura, qui fournit un nouveau service \u00e0 l&rsquo;\u00eele. L&rsquo;ancienne piste, bien que coup\u00e9e par la route, est toujours visible et constitue un t\u00e9moignage silencieux des d\u00e9buts de l&rsquo;aviation commerciale \u00e0 Fuerteventura.   <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>LOS ESTANCOS : PAYSAGE AGRICOLE ET M\u00c9MOIRE RURALE DANS LES ENVIRONS DE PUERTO DEL ROSARIO Los Estancos est situ\u00e9 dans les plaines d&rsquo;El Viso, \u00e0 260 m\u00e8tres au-dessus du niveau de la mer et \u00e0 6 kilom\u00e8tres de Puerto del Rosario. Le nom m\u00eame de l&rsquo;endroit donne un indice sur son pass\u00e9. 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