{"id":10793,"date":"2026-01-18T19:48:09","date_gmt":"2026-01-18T19:48:09","guid":{"rendered":"https:\/\/discoverpuerto.es\/lugar\/tabakwarenlaeden\/"},"modified":"2026-03-10T11:15:08","modified_gmt":"2026-03-10T11:15:08","slug":"tabakwarenlaeden","status":"publish","type":"place","link":"https:\/\/discoverpuerto.es\/de\/lugar\/tabakwarenlaeden\/","title":{"rendered":"Tabakwarenl\u00e4den"},"content":{"rendered":"

LOS ESTANCOS: LANDWIRTSCHAFTLICHE LANDSCHAFT UND L\u00c4NDLICHES GED\u00c4CHTNIS IN DER UMGEBUNG VON PUERTO DEL ROSARIO<\/strong><\/p>\n

Los Estancos liegt auf den Ebenen von El Viso, 260 Meter \u00fcber dem Meeresspiegel und 6 Kilometer von Puerto del Rosario entfernt. Schon der Name des Ortes gibt einen Hinweis auf seine Vergangenheit. Der Begriff „estanco“ bezog sich historisch auf eine Ware oder T\u00e4tigkeit, die einem Monopol oder einer Kontrolle unterliegt – wie Tabak oder Salz -, obwohl er im l\u00e4ndlichen Kontext von Majorero auch mit geschlossenen oder abgegrenzten R\u00e4umen in Verbindung gebracht wurde. In jedem Fall spiegelt das Toponym eine Form der territorialen Organisation wider, die mit der Kontrolle von Ressourcen verbunden war, was auf einer Insel, auf der Wasser und Ackerland knappe und strategische G\u00fcter waren, unerl\u00e4sslich war. <\/p>\n

Die Siedlung konsolidierte sich als ein Zentrum f\u00fcr Landwirtschaft und Viehzucht, das jahrhundertelang von der Gemeinde Tetir abh\u00e4ngig war. Die \u00f6rtliche Wirtschaft basierte auf dem Anbau von Trockengetreide – in g\u00fcnstigen Jahren vor allem Weizen und Gerste – und auf der Ziegenzucht, der Hauptst\u00fctze des mallorquinischen Lebensunterhalts. <\/p>\n

WASSER ALS ACHSE DER LANDSCHAFT<\/strong><\/p>\n

Eines der wichtigsten Elemente der Landschaft von Los Estancos ist ihre Verbindung zur traditionellen Nutzung des Wassers. Wie in anderen Pagos im Landesinneren erm\u00f6glichte das System der Gavias die Kanalisierung und R\u00fcckhaltung des Abflusses, der durch gelegentliche Regenf\u00e4lle entstand, und verwandelte so das trockene Land in produktive Parzellen. Diese ausgekl\u00fcgelten hydraulischen Systeme, die aus Erde und Stein gebaut wurden, sind heute ein wertvolles ethnographisches Erbe, das die Anpassungsf\u00e4higkeit der Majorero-Bev\u00f6lkerung erkl\u00e4rt. <\/p>\n

Die Agrarlandschaft wird erg\u00e4nzt durch Trockenmauern, die die Grundst\u00fccke abgrenzen und die Ernte vor dem Wind sch\u00fctzen, sowie durch Tennen.<\/p>\n

ARCHITEKTUR UND HISTORISCHE ENTWICKLUNG<\/strong><\/p>\n

Die Architektur von Los Estancos folgt dem l\u00e4ndlichen Muster der Majoreros: wei\u00df get\u00fcnchte, gemauerte Lehmh\u00e4user mit den einfachen, funktionalen Linien vergangener Zeiten, gemischt mit modernerer Architektur. In einigen F\u00e4llen sind die H\u00e4user in kleinen Familieneinheiten angeordnet, was die soziale Organisation widerspiegelt, die auf gro\u00dfen h\u00e4uslichen Einheiten und nachbarschaftlicher Zusammenarbeit basiert. <\/p>\n

Im 19. und fr\u00fchen 20. Jahrhundert f\u00f6rderten Agrarkrisen, wiederkehrende D\u00fcrren und die begrenzte Produktivit\u00e4t des Bodens Migrationsprozesse, die auch diese Pago betrafen. Wie in weiten Teilen des Landesinneren von Fuerteventura ging die Bev\u00f6lkerung zur\u00fcck oder blieb stabil, ohne ein gr\u00f6\u00dferes Wachstum zu erfahren. <\/p>\n

Im Jahr 1925 wurde Los Estancos im Zuge der administrativen Neuorganisation, die fr\u00fchere l\u00e4ndliche Gemeinden wie Tetir ausschloss, Teil der Gemeinde Puerto Cabras, dem historischen Namen des heutigen Puerto del Rosario, wo es zum zweiten Flugplatz der Insel wurde.<\/p>\n

DER FLUGPLATZ VON LOS ESTANCOS (1951-1969): DER ZWEITE FLUGHAFEN VON FUERTEVENTURA<\/strong><\/p>\n

Urspr\u00fcnge und Kontext: das Tef\u00eda-Relais<\/strong><\/p>\n

Der Flugplatz Los Estancos wurde angelegt, um den primitiven Flugplatz Tef\u00eda zu ersetzen, den ersten auf der Insel, der veraltet und weit von der Hauptstadt entfernt war. Anfang der 1950er Jahre verhandelte der Inselrat von Fuerteventura, der gro\u00dfes Interesse an der Verbesserung der Verkehrsverbindungen hatte, mit dem Luftfahrtministerium \u00fcber den Bau eines neuen Flugplatzes. Die Inselverwaltung stellte das erforderliche Land in der Gegend von Los Estancos zur Verf\u00fcgung, nicht weit von der damaligen Hauptstadt Puerto de Cabras entfernt (ein Name, den sie bis 1956 behielt, als sie in Puerto del Rosario umbenannt wurde). <\/p>\n

Chronologie und technische Eckdaten<\/strong><\/p>\n

– Bau und Einweihung:<\/strong> Das Luftfahrtministerium genehmigte den Bau im Mai 1950. Die Soldaten der Kaserne von Tef\u00eda waren mit der Vorbereitung des Gel\u00e4ndes beauftragt. Der Flugplatz wurde 1951 in Betrieb genommen, obwohl die Flugzeuge anfangs je nach Windrichtung abwechselnd zwischen Los Estancos und Tef\u00eda flogen. <\/p>\n

– Zeitraum der Aktivit\u00e4t:<\/strong> Die Betriebszeit dauerte von 1951 bis 1969.<\/p>\n

– Die Hauptlandebahn: Die<\/strong> urspr\u00fcngliche Landebahn, die mit der Kennzeichnung 03\/21 versehen war, war 1.350 Meter lang und bestand aus verdichteter Erde (nicht asphaltiert). Die Kosten f\u00fcr diese ersten Arbeiten beliefen sich seinerzeit auf 70.000 Pesetas. <\/p>\n

– Einzigartigkeit der Stra\u00dfe:<\/strong> Die Landebahn kreuzte senkrecht die Stra\u00dfe, die Puerto del Rosario mit Tetir verband. Dies erforderte ein besonderes Sicherheitssystem: Ein Soldat oder das Flughafenpersonal bemannte Schranken auf beiden Seiten der Landebahn, um den Stra\u00dfenverkehr w\u00e4hrend der Landungen und Starts zu stoppen. Sie wurden vom Kontrollturm aus mit akustischen Signalen (einer Pfeife) oder visuellen Signalen (Flaggen) gewarnt. <\/p>\n

Infrastruktur und Entwicklung<\/strong><\/p>\n

– Fr\u00fche Einrichtungen:<\/strong> In seinen Anf\u00e4ngen war das „Terminal“ sehr bescheiden. Zwei Holzbaracken des stillgelegten Flugplatzes Tef\u00eda wurden f\u00fcr die Abfertigung des Passagierverkehrs wiederverwendet. Diese wurden sp\u00e4ter durch ein Geb\u00e4ude ersetzt, das als Depot eingerichtet wurde. <\/p>\n

– Das Terminalgeb\u00e4ude: Die<\/strong> gro\u00dfe Verbesserung kam zwischen 1953 und 1954 mit dem Bau eines richtigen Terminalgeb\u00e4udes, das auch einen Kontrollturm umfasste. Dieser Bau war so bedeutend, dass der Flughafen Los Estancos 1954 eine der wenigen Einrichtungen auf der ganzen Insel war, die \u00fcber Strom und flie\u00dfendes Wasser verf\u00fcgten. <\/p>\n

– Zweite Start- und Landebahn:<\/strong> Eine zweite Start- und Landebahn, 12\/30, wurde 1955 er\u00f6ffnet, um Seitenwinde besser auszunutzen und Flugausf\u00e4lle zu reduzieren.<\/p>\n

Betrieb und R\u00fcckgang<\/strong><\/p>\n

– Erster kommerzieller Flug:<\/strong> Das erste zivile Flugzeug, das in Los Estancos landete (1951), war eine emblematische zweimotorige Douglas DC-3 der Gesellschaft Iberia mit dem Kennzeichen EC-ABC. Dieses Flugzeug bediente die Strecke Las Palmas – Fuerteventura – Lanzarote und zur\u00fcck mit einer Frequenz von nur einmal pro Woche. <\/p>\n

– Aufstieg und Fall:<\/strong> Im Laufe der Zeit forderten die Einschr\u00e4nkungen der unbefestigten Landebahn (schlechte Wartung, Staub) und die Zunahme des Flugverkehrs ihren Tribut. Im Jahr 1966 wurde ein Rekord von zw\u00f6lf Operationen an einem einzigen Tag erreicht, was zeigte, dass Los Estancos zu klein geworden war. Die Piloten beklagten sich h\u00e4ufig \u00fcber die Schwierigkeiten beim Landen, und obwohl einige Arbeiten zur Auff\u00fcllung und Markierung der Landebahn durchgef\u00fchrt wurden, wurde sie nie asphaltiert. Die st\u00e4ndigen b\u00f6igen Winde in der Gegend und die Notwendigkeit, den wachsenden Tourismus mit einem modernen Flughafen anzuziehen, besiegelten sein Schicksal. <\/p>\n

Abschluss und Verm\u00e4chtnis<\/strong><\/p>\n

– Endg\u00fcltige Schlie\u00dfung:<\/strong> Der Flughafen Los Estancos wurde am 14. September 1969 offiziell geschlossen. Am folgenden Tag, dem 15. September 1969, wurde der neue internationale Flughafen in El Matorral (heute Flughafen Fuerteventura) eingeweiht, der die Probleme seines Vorg\u00e4ngers l\u00f6ste. <\/p>\n

– Posthumer Erfolg:<\/strong> Anekdotischerweise wurde 1971, w\u00e4hrend der Renovierungsarbeiten in El Matorral, Los Estancos vor\u00fcbergehend wieder f\u00fcr Fl\u00fcge ge\u00f6ffnet.<\/p>\n

– Nachrichten:<\/strong> Die Anlagen von Los Estancos sind noch lange nicht verschwunden, sondern wurden erhalten. Das alte Terminal und seine Strukturen stehen noch. Heute beherbergen die R\u00e4umlichkeiten das Centro Insular de Coordinaci\u00f3n de Seguridad y Emergencias (CECOPIN) des Cabildo de Fuerteventura, das einen neuen Service f\u00fcr die Insel bietet. Die alte Start- und Landebahn ist, obwohl durch die Stra\u00dfe geteilt, immer noch sichtbar und ein stilles Zeugnis der Anf\u00e4nge der kommerziellen Luftfahrt auf Fuerteventura. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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